Đề Xuất 2/2023 # Cầu Xe Là Gì? Hệ Truyền Động 1 Cầu, 2 Cầu Là Như Thế Nào? # Top 6 Like | Cuocthitainang2010.com

Đề Xuất 2/2023 # Cầu Xe Là Gì? Hệ Truyền Động 1 Cầu, 2 Cầu Là Như Thế Nào? # Top 6 Like

Cập nhật nội dung chi tiết về Cầu Xe Là Gì? Hệ Truyền Động 1 Cầu, 2 Cầu Là Như Thế Nào? mới nhất trên website Cuocthitainang2010.com. Hy vọng thông tin trong bài viết sẽ đáp ứng được nhu cầu ngoài mong đợi của bạn, chúng tôi sẽ làm việc thường xuyên để cập nhật nội dung mới nhằm giúp bạn nhận được thông tin nhanh chóng và chính xác nhất.

Cầu xe là gì? Hệ truyền động 1 cầu, 2 cầu là như thế nào?

Đã có bao giờ bạn tự hỏi cầu xe là gì, xe 1 cầu, xe 2 cầu là gì? Để cung cấp thêm thông tin về xe, DoThanh Auto xin giới thiệu đến Quý khách bài viết về cầu xe hay còn gọi là hệ truyền động xe.

Cầu xe là gì?

Cầu xe là một bộ phận hình cầu nằm giữa trục nối hai bánh xe sau ( hoặc bánh xe trước) của ô tô, trong đó có chứa một hệ thống bánh răng là bộ “vi sai”. Bộ vi sai được nối với hai đầu bằng 2 láp ngang và nối với động cơ bằng một ống hình trụ gọi là láp dọc. Khi động cơ chuyển động sẽ làm quay láp dọc, tác động lên bộ vi sai làm quay 2 láp ngang và giúp bánh xe lăn bánh. Theo nguyên tắc thì hai bánh xe không được phép chuyển động với cùng một vận tốc khi di chuyển vào khúc cua bởi nó sẽ gây ra hiện tượng lết bánh làm lật xe. Bởi vậy, bộ vi sai có công dụng giúp hai bánh chuyển động khá độc lập trong đó bánh này phải tựa vào bánh kia mới quay được. Cầu xe là bộ phận rất quan trọng mà bất kỳ chiếc ô tô nào cũng phải có. Và hiện nay, các hãng sản xuất ô tô chia ra 3 loại cầu xe: 1 cầu trước, 1 cầu sau, 2 cầu.

Vậy dẫn động 1 cầu, 2 cầu, cầu trước, cầu sau là như thế nào? 

Xe 1 cầu ( ký hiệu 4×2 hoặc 2WD) là loại xe chỉ dẫn động 2 bánh. Xe 1 cầu trước là trục dẫn động 2 bánh trước, xe 1 cầu sau là trục dẫn động 2 bánh sau. Xe 2 cầu thì hệ dẫn động ở cả 4 bánh xe.

Hiện nay, hệ truyền động 1 cầu sau được Dothanh Auto ứng dụng lên các dòng xe: DoThanh IZ series, Daewoo HC6AA… Dẫn động cầu sau có ưu điểm là không có tác động qua lại giữa lực lái và lực kéo lên bánh trước, giúp tăng tốc tốt hơn. Nhiệm vụ dẫn động được dồn cho trục bánh sau, trục bánh trước chỉ có chức năng dẫn hướng. Thế nhưng, nhược điểm của nó là ít bám đường trên những đoạn đường trơn trượt do máy ở phía trước nên trọng lượng đặt lên 2 bánh sau khá thấp.

Hệ dẫn động 1 cầu sau đã mạnh. Hệ dẫn động 2 cầu sau thì càng mạnh thêm. Với hệ dẫn động này, lực sẽ được truyền đến 4 bánh xe, giúp xe có thể dễ dàng thoát ra các vùng ngập, sình, ổ gà, vượt qua được các đoạn đường xấu, đất đá, đèo dốc,… Và ở hệ dẫn động 2 cầu thì có 2 loại: 4WD (4 wheel drive) và AWD (All Wheels drive).

Xe dẫn động 2 cầu 4WD cho phép người lái lựa chọn di chuyển bằng 1 cầu trước hoặc 1 cầu sau hoặc cả 2 cầu cùng lúc bằng 1 công tắc trong xe. Trong khi đó, xe dẫn động 2 cầu AWD là dòng xe luôn luôn sử dụng hệ dẫn động 2 cầu trên 4 bánh. Người lái không có cơ hội lựa chọn khác. Do đó, nhiều người còn gọi đây là hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian.

Và tất nhiên, cả 2 đều có những ưu điểm riêng của mình. Với 4WD thì người lái chủ động lựa chọn cầu xe theo kiểu địa hình, qua đó phần nào tiết kiệm nhiên liệu hơn. Trong khi đó, xe AWD do luôn sử dụng hệ dẫn động 2 cầu trên 4 bánh nên tạo ra sự bám đường cực tốt. Qua đó tăng tính an toàn cho người dùng.

Nếu quý khách có nhu cầu cần tư vấn thêm về xe và kỹ thuật xe, vui lòng liên hệ chúng tôi qua Hotline: 0962.752.686 hoặc truy cập fanpage: DoThanh Auto.

Tổng hợp

Cầu Xe Là Gì? Cách Phân Biệt Xe Tải 1 Cầu Và 2 Cầu

CẦU XE LÀ GÌ? CÁCH PHÂN BIỆT XE TẢI 1 CẦU VÀ 2 CẦU

Trước tiên muốn phân biệt xe 1 cầu và 2 cầu thì bạn bắt buộc phải nắm được khái niệm về cầu xe là gì trước.

Cầu xe là một bộ phận có hình cầu thường ở vị trí nối 2 trục của bánh sau (hoặc bánh trước) của xe hơi, ngoài ra nó còn có một hệ thống bánh răng nữa được gọi là “vi sai”. Bộ vi sai có thể nối 2 bánh sau thông qua 2 láp ngang , nếu nối với động cơ thì gọi là láp dọc.

Khái niệm về cầu xe, phân biệt xe 1 cầu và 2 cầu

Khi động cơ chuyển động láp dọc sẽ bị quay và tác động tới bộ vi sai khiến 2 láp ngang quay, từ đó bánh xe sẽ lăn theo. Thông thường, 2 bánh sẽ không chuyển động cùng vận tốc với nhau bởi nếu di chuyển vào những đoạn đường cua thì rất dễ xảy ra hiện tượng xe lật bởi bánh bị lết. Nên bộ vi sai sẽ giữ một vai trò quan trọng là khiến hai bánh có chuyển động độc lập, nhưng hai bánh bắt buộc phải làm điểm tựa cho nhau thì mới di chuyển được.

Phân biệt xe 1 cầu và 2 cầu

Muốn phân biệt xe 1 cầu và 2 cầu thì chúng ta sẽ phải tìm hiểu thông tin chi tiết của từng loại. Cụ thể là:

Xe 1 cầu

Xe 1 cầu với công thức bánh xe là 4 x 2 hay là 2WD (2 Wheel Drive) xe này là loại dẫn động 2 bánh, 2 bánh sau có tên gọi là dẫn động cầu sau, 2 bánh trước có tên gọi là dẫn động cầu trước. Thông thường khi xe dẫn động thì đều có thể xảy ra với bánh sau hoặc trước đều được. Tuy nhiên phần lớn sẽ là bánh sau.

Xe tải Hino XZU650 1 cầu 

Điển hình là xe tải 1 cầu phân khúc tải nhẹ của dòng xe Hino như XZU650, XZU720, XZU730 có công thức bánh xe 4×2, lốp sau có 2 bánh, lốp trước 2 bánh, tổng số bánh xe là 4.

Xe 2 cầu

Do khả năng chịu đựng kém ở những địa hình khó đó, người ta đã lắp thêm 1 cầu cho 2 bánh trước để kéo xe trong những trường hợp “sa lầy” như trên, và đó là lí do ra đời xe hai cầu. Xe 2 cầu có 2 loại là 4WD (4 Wheel Drive – hệ thống dẫn động 4 bánh bán thời gian) và AWD (All Wheels Drive – Hệ thống dẫn 4 bánh toàn thời gian). Điểm khác biệt cốt lõi giữa hai hệ thống 4WD và AWD nằm ở thời gian tác động lên xe.

Xe tải 2 cầu toàn thời gian và bán thời gian là như thế nào? (Xe tải cầu thật và cầu lết)

Đối với xe AWD, hệ thống sẽ truyền lực liên tục đến tất cả các bánh ở mọi điều kiện vận hành và cho phép vận tốc giữa bánh trục trước và sau có sự chênh lệch tùy vào địa hình.

Đối với xe 4WD thì chạy trên cả hai trục ở cùng vận tốc và thường chỉ hoạt động hiệu quả khi xe di chuyển trên địa hình ghồ ghề, không bằng bẳng. Vì vậy, nếu dùng xe 4WD để chạy trên các mặt đường bằng phẳng sẽ mau chóng làm mòn lốp xe và giảm tuổi thọ trục truyền động.

 Dòng xe Hino 3 chân 2 cầu có hai phiên bản Hino FL và FM. Tuy nhiên đối với dòng Hino FL có công thức bánh xe là 6×2 (1 cầu thật, 1 cầu lết). Đây là loại xe tải 3 chân 1 cầu có tổng số truc 6/2=3, số trục chủ động 2/2=1. Xe tải 3 chân 1 cầu này thường dùng để chở hàng hóa tại các tỉnh đồng bằng.

Dòng Hino FM sở hữu 2 cầu thật chủ động (AWD) với công thức bánh xe 6×4 có tổng số trục 6/2=3, số trục chủ động 4/2=2. Đây là xe tải 3 chân hai cầu thật đang được ưa chuộng trên thị trường hiện nay.

  

Nên dùng xe tải 1 cầu hay xe 2 cầu?

Với xe tải dùng hệ thống dẫn động 4 bánh bán thời gian nếu đi ở trên đường tuyết hoặc góc cua thường rất khó điều khiển bởi lúc này 1 trục của xe bị khóa cứng, và trơn trượt. Còn riêng với xe tải 2 cầu chủ động toàn thời gian nhờ có vận tốc bánh sau và bánh trước khác biệt nhau nên động cơ có sự linh hoạt nhất định khi đi những đoạn đường trên, nên việc di chuyển của người lái luôn an toàn, ổn định khi đi vào những nơi địa hình gồ ghề, xấu.

Bên cạnh đó, hệ thống 4WD tỏ ra khó điều khiển tại các góc cua, đặc biệt khi đang chạy trên mặt đường bằng tuyết vì khi đó, một trục của xe bị khóa cứng, trượt trên mặt đường khi di chuyển vào khúc cua. Còn hệ thống AWD cho phép vận tốc của bánh trước khác với bánh sau nên động cơ vận hành linh hoạt trong những trường hợp trên giúp cho việc di chuyển an toàn và ổn định hơn, tránh không bị trơn trượt khi gặp địa hình xấu. 

Ngày nay, xe tải 2 cầu dẫn động 4 bánh toàn thời gian (AWD) hỗ trợ cực hiệu quả do nguyên tắc dẫn động cầu trước và bổ sung cho việc dẫn động cầu sau nên khả năng kiểm soát tốc độ và cân bằng cực tốt cho dù rơi vào tình huống hay địa hình khó khăn nào?

Khi cần mua xe tải bạn cần phải có một đơn vị tư vấn tốt có khả năng hiểu sâu sắc và toàn diện về xe cũng như nhu cầu chở hàng của bạn, khi đó hãy nhấc máy và liên hệ ngay với chúng để được hỗ trợ nhanh nhất thủ tục mua xe tải trọn gói và hỗ trợ vay vốn ngân hàng.

Hotline hỗ trợ: 0911 432 772

Xe 1 Cầu Là Gì? Xe Hai Cầu Là Gì? Phân Biệt Sự Khác Nhau Giữa Hai Hệ Thống Này

1.Cầu xe là gì?

Động cơ chuyển động sẽ làm quay láp dọc và tác động lên bộ vi sai làm quay 2 láp ngang và giúp bánh xe lăn bánh. Theo nguyên tắc thì hai bánh không được chuyển động với cùng một vận tốc khi vào khúc cua vì sẽ gây ra hiện tượng lết bánh làm xe bị lật, do đó bộ vi sai có công dụng giúp hai bánh chuyển động tương đối độc lập, trong đó bánh này phải làm điểm tựa cho bánh kia thì bánh xe mới quay được.

2.Xe một cầu là gì?

Nếu xe hai cầu di chuyển trên những địa hình xấu như khi đi vào vũng lầy, chỉ cần một trong hai bánh xe dẫn động bị mất ma sát thì bánh còn lại sẽ không quay được và xe sẽ không có lực để tiến lên phía trước.

3. Xe hai cầu là gì?

Xe hai cầu có 2 loại là 4WD (4 Wheel Drive – hệ thống dẫn động 4 bánh bán thời gian) và AWD (All Wheels Drive – Hệ thống dẫn 4 bánh toàn thời gian). Điểm khác biệt cốt lõi giữa hai hệ thống 4WD và AWD nằm ở thời gian tác động lên xe.

– Hệ thống dẫn động 4 bánh bán thời gian (4WD): hệ thống dẫn động 4 bánh hoạt động theo yêu cầu và cung cấp năng lượng cho cả bốn bánh bằng cách đồng bộ trục trước và sau với nhau thông qua cần số. 4WD bán thời gian thường bao gồm hai phạm vi tốc độ cao (Hi) và thấp (Lo)

Hệ thống bán thời gian phải được sử dụng ở chếđộ 2WD trên mặt đường bằng phẳng. Chúng được thiết kế để chỉ tham gia vào các tình huống cụ thể khi bạn cần thêm lực kéo và thiệt hại có thể xảy ra nếu lái trên bề mặt cứng.

– Hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian (AWD): Hệ thống dẫn động 4 bánh có khả năng vận hành trên mọi địa hình, hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian thường có tùy chọn vận hành bán thời gian để bạn có thể chuyển sang 2WD khi đi trên địa hình phẳng. Hệ thống 4WD toàn thời gian không phải lúc nào cũng có dải tốc độ cao (Hi) và thấp (Lo).

Ngoài ra, hệ thống 4WD tỏ ra khó điều khiển tại các góc cua, đặc biệt khi đang chạy trên mặt đường bằng tuyết vì khi đó, một trục của xe bị khóa cứng, trượt trên mặt đường khi di chuyển vào khúc cua. Còn hệ thống AWD cho phép vận tốc của bánh trước khác với bánh sau nên động cơ vận hành linh hoạt trong những trường hợp trên giúp cho việc di chuyển an toàn và ổn định hơn, tránh không bị trơn trượt khi gặp địa hình xấu.

Hiện nay, các hệ thống AWD hiện đại tỏ ra hỗ trợ hiệu quả đối vì được phát triển trên nguyên tắc dẫn động cầu trước bổ sung dẫn động cầu sau với khả năng cân bằng và kiểm soát tốc độ xe ở mọi điều kiện địa hình và tình huống khác nhau.

Tóm lại, xe hai cầu có nhiều ưu điểmvì vận hành khỏe và tính cơ động khá cao, có thể di chuyển trên mọi địa hình và cho phép chạy 1 cầu nếu di chuyển trên địa hình bằng phẳng. Tuy nhiên, chi phí sở hữu xe ô tô hai cầu sẽ cao hơn nhiều so với xe một cầu, tiêu hao nhiều nhiên liệu hơn, vỏ xe sẽ mau mòn hơn và người mua sẽ tốn nhiều chi phí bảo dưỡng về sau.

Với những thông tin về xe 1 cầu và xe hai cầu, mong rằng bạn đã có thể phân biệt được điểm khác biệt của chúng và cân nhắc lựa chọn đúng loại xe phù hợp với nhu cầu sử dụng của bản thân. Đừng quên cập nhật những tin tức mới nhất của chúng tôi để có thêm những xu hướng mới về xe ô tô.

Tìm Hiểu Khái Niệm Thế Nào Là Xe Ô Tô 1 Cầu

Khi mua xe và sử dụng xe ô tô bạn sẽ thắc mắc các ký tự ghi trên xe như 2WD, 4WD là gì? chúng có ý nghĩa như thế nào? Xe 1 cầu và xe 2 cầu khác nhau ở điểm nào? Toyota Tân Cảng xin chia sẻ với bạn đọc về kiến thức thế nào là xe 1 cầu, 2 cầu và sự khác nhau giữa chúng là gì?

Cầu là tên gọi của một bộ phận hình cầu nằm giữa trục nối hai bánh xe sau (hoặc trước) của ô tô, trong đó chứa một hệ thống bánh răng gọi là bộ “vi sai”. Bộ vi sai được nối với 2 bánh sau bằng 2 láp ngang và nối với động cơ bằng một ống hình trụ gọi là láp dọc. Động cơ chuyển động sẽ làm quay láp dọc, từ đó tác động lên bộ vi sai làm quay 2 láp ngang và giúp bánh xe lăn bánh. Về nguyên tắc thì hai bánh không được phép chuyển động với cùng một vận tốc khi vào khúc cua vì sẽ gây ra hiện tượng lết bánh làm lật xe, do đó bộ vi sai có công dụng giúp hai bánh chuyển động tương đối độc lập, trong đó bánh này phải ” tựa” vào bánh kia mới quay được.

: Xe chỉ có 1 cầu – ký hiệu 4×2 hoặc 2WD (2 Wheel Drive) là loại xe chỉ dẫn động 2 bánh, nếu là 2 bánh sau thì gọi là xe dẫn động cầu sau (RWD – Rear-Wheel Drive), còn nếu là 2 bánh trước thì gọi là xe dẫn động cầu trước (FWD – Front-Wheel Drive). Nếu dùng xe 1 cầu di chuyển trên những địa hình xấu, gồ ghề thì chỉ cần một trong hai bánh xe phát động bị mất ma sát (ví dụ như lọt vào hố bùn) thì một bánh xe sẽ quay tít trong khi bánh còn lại không quay được, kết quả là xe bị sa lầy không thể tiến lên.

– Dẫn động trước: Ưu điểm thiết kế nhỏ gọn, chi phí thấp, có sức kéo tốt khi ít tải và ở tốc độ thấp, xe có xu hướng thiếu lái (vâng, lại thừa lái, thiếu lái….) mà thiếu lái thì tốt hơn thừa lái, các bác tạm công nhận cho em như vậy. Nhược điểm của dẫn động trước là tác động lẫn nhau giữa lực kéo và lực lái lên bánh trước + phân bố trọng lượng không đều (do động cơ + các thứ linh tinh nằm hẳn phía trước) –Dẫn động sau (động cơ dọc, ở phía trước): Ưu điểm là không có tác động qua lại giữa lực lái và lực kéo lên bánh trước, tăng tốc tốt hơn. Nhược điểm là sức kéo không tốt (ít bám đường) trên mặt đường trơn trượt do máy ở phía trước nên trọng lượng đặt lên 2 bánh sau thấp. Xe có xu hướng bị thừa lái (gây nguy hiểm khi vào cua)

Xe dẫn động 4 bánh thì ký hiệu , xe dẫn động cầu trước thì máy nằm ngang, xe dẫn động cầu sau thì máy nằm dọc. Ký hiệu này nhằm nhận biết những loại xe có kết cầu truyền lực tác động từ động cơ xuống cả 4 bánh nghĩa. Nghĩa là thay vì chỉ có 2 bánh trước hoặc 2 bánh sau sinh ra lực đẩy (hoặc kéo) như các loại xe phổ thông thì với 4WD là cả 4 bánh xe sinh ra lực (tức được truyền động).

Trước kia xe ô tô chỉ có sử dụng trục cứng, tức là một cái trục kim loại dài bằng chiều rộng chiếc xe, 3 đầu trục gắn 2 cái bánh xe. Mỗi chiếc xe hơi tối thiểu cần 2 trục cho 4 bánh. Sau này với các hệ thống treo độc lập như trên đa số các dòng xe du lịch, không cần đến các trục ngang này nữa, nhưng theo thói quen vẫn gọi một cặp bắnh xe là một trục (chẳng hạn như trên xe Vios, 2 bánh trước là trục trước hay cầu trước, 2 bánh sau là trục sau hay cầu sau).

Một chiếc xe tối thiểu có 4 bánh (hay 2 cầu), nhưng để cho nó chạy được thì: 1. Truyền động từ động cơ đến cả 4 bánh 2. Truyền động đến các bánh sau 3. Truyền động đến các bánh trước Để nhìn xe nhận biết được thuộc loại nào? Đối với các xe việt dã 2 cầu thì thường đơn giản vì trên xe thường có dán đề can có ký hiệu 4×4 hoặc 4WD. Các xe dòng sedan ngày nay thường chỉ dẫn động một cầu và cũng thường là cầu trước. Cầu dẫn động thì phải có trục láp để truyền chuyển động từ hộp số đến các bánh xe. Nếu nhìn xuống gầm thấy trục nào có trục láp thì đó là cầu chủ động, nếu không có thì là cầu không chủ động.

– Dẫn động 4 bánh: sức kéo tốt, bám đường, do lực kéo phân bố đều trên tất cả các bánh. Nhược điểm cơ bản là trọng lượng xe lớn hơn do cấu tạo phức tạp (đây là điều đáng tiếc vì trong chế tạo ô tô, yếu tố trọng lượng tác động nhiều đến tiêu hao nhiên liệu, lượng khí thải độc hại…vv…), chung qui điều này dẫn đến việc các xe dẫn động 4 bánh thường “tốn” xăng dầu hơn.

Bộ vi sai có công dụng gì ? Khi mới phát minh ra ô tô, 2 bánh phát động ( Ta gọi cặp bánh xe nào ” đẩy ” cho xe chạy là ” cặp bánh phát động ” ) luôn quay cùng vận tốc với nhau. Do đó khi vào cua, ví dụ như cua sang phải, bánh phát động bên phải sẽ có vòng cung nhỏ hơn bánh phát động bên trái. Nhưng do 2 bánh có cùng tốc độ nên gây ra hiện tượng lết bánh và khiến xe lật.

Để giải quyết vấn đề này, bộ vi sai ra đời. Dựa vào bộ vi sai, hai bánh phát động quay tương đối độc lập với nhau – tốc độ có thể khác nhau. Nhưng bánh này phải ” tựa” vào bánh kia mới quay được. Nếu ta nâng một bánh phát động lên khỏi mặt đường và để bánh còn lại tiếp đất, ta nổ máy xe và cài số, bánh xe không chạm đất sẽ quay tít và cái bánh chạm đất không quay, xe không tiến lên được. Cái bánh quay tít là do nó ” tựa” vào ma sát của cái bánh chạm đất, còn cái bánh chạm đất thì không ” tựa ” vào đâu mà quay được vì bánh bên kia không có ma sát. Vậy hai anh phải nương tựa nhau mới đẩy xe đi được.

Điều này lý giải cho trường hợp khi xe bị sa lầy hoặc đi trên mặt đường không bằng phẳng. Một trong hai bánh xe bị mất ma sát thì bánh xe sẽ không thể phát lực cho xe chạy tiếp được. Từ đó người ta nghĩ ra phương án truyền động cho cả bốn bánh. Tức là lắp thêm một cầu nữa cho bánh trước (sau) để trong trường hợp đi trong đoạn đường không tốt, khi một cầu bị “chết” thì cầu có lại sẽ hỗ trợ kéo (đẩy) xe. Từ đó sinh ra khái niệm xe 2 cầu hay 4WD.

Với phương châm “Khách hàng là trên hết” chúng tôi luôn nỗ lực hoàn thiện và cung cấp cho khách hàng những dịch vụ tốt nhất, nhanh chóng và hoàn hảo nhất với giá cả hợp lý. Hãy đến với dịch vụ tại Toyota Tân Cảng để được trải nghiệm một trong những dịch vụ sửa chữa bảo dưỡng xe tốt nhất tại Tp. Hồ Chí Minh.

Bạn đang đọc nội dung bài viết Cầu Xe Là Gì? Hệ Truyền Động 1 Cầu, 2 Cầu Là Như Thế Nào? trên website Cuocthitainang2010.com. Hy vọng một phần nào đó những thông tin mà chúng tôi đã cung cấp là rất hữu ích với bạn. Nếu nội dung bài viết hay, ý nghĩa bạn hãy chia sẻ với bạn bè của mình và luôn theo dõi, ủng hộ chúng tôi để cập nhật những thông tin mới nhất. Chúc bạn một ngày tốt lành!