Cập nhật nội dung chi tiết về Gitlab Và Github Là Gì? Tìm Hiểu Chi Tiết mới nhất trên website Cuocthitainang2010.com. Hy vọng thông tin trong bài viết sẽ đáp ứng được nhu cầu ngoài mong đợi của bạn, chúng tôi sẽ làm việc thường xuyên để cập nhật nội dung mới nhằm giúp bạn nhận được thông tin nhanh chóng và chính xác nhất.
Gitlab và Github là gì? tìm hiểu chi tiết
Gitlab và Github Là gì?
Gitlab Là gì?
Git có tên đầy đủ là Version Control System, đây chính là phần mềm quản lý mã nguồn được sử dụng phổ biến trên thế giới. Phần mềm quản lý mã nguồn này được phát triển bởi Linus Torvalds và dành cho việc phát triển Linux kernel.
Đây là phần mềm mã nguồn đã được giấy phép công GPL2. Hiện nay, phần mềm này có khả năng chạy trên nhiều nền tảng như Linux, Windows, MacOS…
Với phần mềm này, tất cả chúng ta đều có thể sử dụng nó mà không lo về vấn đề bản quyền. Theo giấy phép đã được ban hành thì chúng ta có quyền can thiệp vào mã nguồn và có thể tiến hành chỉnh sửa, nâng cấp tùy biến.
Gitlab và Github Là gì?
Github là gì?
Git là tên gọi của cả một hệ thống, các máy tính có thể clon lại mã nguồn từ một repository. Và Github chính là một dịch vụ máy chủ repository mang tính công cộng. Mỗi người dùng đều có thể tạo tài khoản trên đó và các kho chứa riêng để tạo ra các kho riêng của mình để làm việc.
Có thể hiểu nhu sau, GitHub là một dịch vụ cung cấp kho lưu trữ mã nguồn Git dựa trên nền tảng web cho các dự án phát triển phần mềm. Github cung cấp cả hai phiên bản, mất phí và không mất phí cho các tài khoản. Các dự án mã nguồn sẽ được cung cấp kho lưu trữ miễn phí.
GitHub là một dịch vụ cung cấp kho lưu trữ mã nguồn Git dựa trên nền tảng web cho các dự án phát triển phần mềm.
Đến tháng 4 năm 2016, GitHub có hơn 14 triệu người sử dụng và hơn 35 triệu kho mã nguồn. Chính vì thế, Github đã trở thành kho mã nguồn lớn nhất thế giới và trở thành một yếu tố có sức ảnh hưởng lớn trong cộng đồng phát triển mã nguồn mở.
Những lợi ích khi sử dụng Git
Khi sử dụng Git, các bạn có thể thao tác nhanh hơn đưa lên kho code và lấy xuống nhanh hơn mà không cần phải qua quá nhiều bước. Đồng thời, sử dụng Git giúp bạn có thể kiểm soát sự thay đổi của từng dòng lệnh khi lập trình viết và đưa lên khi code. Và người quản lý kho có thể giám sát, phân bổ công việc của một project hiệu quả.
Bên cạnh đó, bạn có thể làm việc ở bất cứ đâu với thao tác chỉ cần clone mã nguồn từ kho chứa hoặc clone một phiên bản thay đổi nào đó từ kho chưa hoặc một nhánh từ kho chưa.
Sử dụng Git cũng rất dễ dàng trong việc tiếp cận employment sản phẩm.
Có thể tổng quát lại một cách dễ hiểu, hiện nay, khi sử dụng Git sẽ nhận được 3 lợi ích lớn nhất sau:
Thứ hai, linh hoạt hơn khi làm việc cùng nhiều task, bạn có thể cấu trúc lại công việc một cách dễ dàng hơn.
Thứ 3, bạn sẽ tự tin hơn khi thực hiện các ý tưởng mới. Bạn có thể tác biệt việc thử nghiệm với các dự án chính. Chính điều này sẽ giúp bạn nâng cao chất lượng code cũng như sự sáng tạo.
Những lợi ích khi sử dụng GitHub
GitHub chủ yếu được sử dụng để lưu trữ mã nguồn phần mềm và được sử dụng với nhiều loại tập tin như Final Cut hoặc một số tài liệu word.
Ngoài mã nguồn, GitHub còn hỗ trợ các định dạng sau:
3D làm cho các tập tin có thể xem trước bằng cách sử dụng tích hợp trình xem file STL mới hiển thị. Người xem sẽ được hỗ trợ WebGL và Three.js.
GitHub chủ yếu được sử dụng để lưu trữ mã nguồn phần mềm và được sử dụng với nhiều loại tập tin như Final Cut hoặc một số tài liệu word.
Với PSD của Photoshop có thể xem trước và so với các phiên bản trước đây cùng một tập tin. Các trang web nhỏ cũng có thể được lưu trữ từ kho công cộng trên GitHub và có thể được tạo ra bằng cách bắt đầu kho lưu trữ được định dạng như projectname.io.
Hiện nay, GitHub dành cho doanh nghiệp và có hoạt động giống chúng tôi Tuy nhiên, GitHub còn hỗ trợ phiên bản trả phí cho cả những doanh nghiệp nào muốn bảo vệ mã nguồn của mình và không muốn công khai ra cộng đồng.
Cách sử dụng Git và Github
Khi đã tạo xong project, bạn sẽ thu được link của remote repository rồi đấy.
Một số lệnh thường dùng của Git :
Git staus: mục này có chức năng xem bạn đã ở branch nào
Git commit: trước khi push code, bạn cần lưu ý là cần phải nói rõ ý nghĩa của đoạn code đó làm chức năng.
Like this:
Like
Đang tải…
Dương Tính Là Gì Và Âm Tính Là Gì? Tìm Hiểu Chi Tiết
Nhiều người khi đi xét nghiệm thường nhận các kết quả dương tính, âm tính với một loại bệnh nào đó. Đây là những thuật ngữ y khoa được dùng để xác nhận kết quả có hoặc không mắc phải bệnh của một bệnh nhân sau xét nghiệm. Vẫn có rất nhiều người không hiểu được ý nghĩa của các thuật ngữ này khi đi khám chữa bệnh. Bài viết này chúng tôi sẽ chia sẻ cho các bệnh hiểu thêm về khái niệm dương tính là gì và âm tính là gì? tìm hiểu chi tiết.
Dương tính là gì? Âm tính là gì?
Theo một thống kê không chính thức từ các nghiên cứu xã hội học cho thấy có khoảng 55%-60% người được hỏi không biết ý nghĩa của kết quả xét nghiệm Âm tính hoặc Dương tính.
Dương tính – một khái niệm được sử dụng trong y khoa hiện đại nhằm chỉ kết quả của một xét nghiệm nào đó mà người bệnh thực hiện. Dương tính có nghĩa là có bệnh, có khả năng cao đã mắc bệnh. Trái với Dương tính là Âm tính. Âm tính mang ý nghĩa là người thực hiện xét nghiệm hoàn toàn không mắc bệnh, không có bệnh.
Ví dụ trường hợp cụ thể:
Một người đi xét nghiệm viên gam B mà nhận được kết quả là Âm tính thì người đó hoàn toàn không có bệnh còn Dương tính tức là đã bị bệnh. Tương tự đối với các bệnh khác như: Đau dạ dày, Vô sinh, Tiểu đường, Hbsag, HIV… cũng vậy, sau khi biết Âm tính là gì chung ta hoàn toàn có thể đọc được kết quả của chúng.
Gần đây, chúng ta thường nghe báo đài đưa tin về các trường hợp xét nghiệm những người nghi bị nhiễm virus Corona đang bùng phát ở Vũ Hán – Trung Quốc với kết quả âm tính và dương tính, nhưng có lẽ không quá nhiều người thật sự hiểu ý nghĩa của nó.
Thực tế kết quả xét nghiệm: âm tính tức là người bệnh không bị lây nhiễu Virut Corona. Còn dương tính là người bệnh có bị nhiễm virut này.
Tuy nhiên, có một số loại bệnh cần kiểm tra nhiều lần với có thể đi đến khẳng định cuối cùng. Thế nên, khi thấy kết quả âm tính hay dương tính, thì các bạn cũng cần tham khảo qua bác sỹ điều trị để có kết quả chính xác nhất.
Tìm hiểu chi tiết về xét nghiệm máu và kết quả dương tính hoặc âm tính với bệnh
Lý do cần thực hiện các xét nghiệm máu
Thực hiện xét nghiệm máu rất cần thiết, một sự hiểu biết đầy đủ về kết quả xét nghiệm máu của bạn có thể giúp bạn đưa ra quyết định tốt về chế độ ăn uống và lối sống của bạn.
Một thử nghiệm máu thường quy điển hình là số lượng máu đầy đủ, còn được gọi là CBC, để đếm các tế bào hồng cầu và bạch cầu của bạn cũng như đo nồng độ hemoglobin và các thành phần máu khác. Thử nghiệm này có thể phát hiện ra các bệnh thiếu máu, nhiễm trùng và thậm chí là ung thư máu.
Một thử nghiệm máu thông thường khác là bảng trao đổi chất cơ bản để kiểm tra chức năng tim, thận và gan của bạn bằng cách xem xét lượng đường trong máu, canxi và chất điện giải của bạn. Ví dụ để kiểm tra nguy cơ mắc bệnh tim, bạn có thể có bảng điều khiển lipoprotein đo mức chất béo trong máu, như cholesterol tốt (HDL), cholesterol xấu (LDL) và chất béo trung tính.
Kết quả xét nghiệm cho thấy điều gì?
Kết quả xét nghiệm máu ‘Dương tính’ có thể là bạn đã đã mắc bệnh
Một số thử nghiệm máu tìm kiếm các bệnh bằng cách tìm dấu phân tử trong mẫu máu của bạn – trong số đó có thiếu máu hồng cầu hình liềm, HIV, viêm gan C và gen p53, BRCA1 hoặc BRCA2 cho nguy cơ ung thư vú và buồng trứng.
Kết quả được coi là ‘Dương tính’ khi tìm thấy dấu hiệu bệnh – DNA, kháng thể hoặc protein – mà nó đang tìm kiếm. Trong những trường hợp này, kết quả Dương tính có nghĩa là bạn có thể mắc bệnh hoặc rối loạn hoặc, trong trường hợp các bệnh truyền nhiễm, bạn có thể đã tiếp xúc với nó trong quá khứ.
Kết quả xét nghiệm máu ‘Âm tính’ thường là tin tốt
Âm tính’ không có nghĩa là ‘xấu’ khi xét nghiệm máu. Kết quả Âm tính có nghĩa là không phát hiện thấy yếu tố bệnh lý đang đang tìm kiếm, cho dù đó là dấu hiệu bệnh hay yếu tố nguy cơ đối với tình trạng sức khỏe.
Kết quả xét nghiệm ‘Dương tính giả’ có thể không bị bệnh
Sàng lọc đầu tiên cho một tình trạng thường phải được xác nhận bằng một thử nghiệm thứ hai, cụ thể hơn để tìm hiểu xem kết quả có chính xác và có ý nghĩa đối với sức khỏe của bạn hay không.
Một ví dụ là tìm vi khuẩn lậu, thường chính xác nhưng hiếm khi gây ra Dương tính giả (có nghĩa là kết quả Dương tính, nhưng người đó không thực sự mắc bệnh). Điều này có thể xảy ra với các thử nghiệm nhất định, vì một người có thể có một tình trạng miễn dịch (như viêm khớp dạng thấp hoặc đa u tủy ) cũng tạo ra kháng thể và can thiệp vào xét nghiệm.
Kết quả xét nghiệm ‘Âm tính giả’ có thể vẫn mắc bệnh
Đôi khi một thử nghiệm không nhận được bằng chứng về bệnh hoặc tình trạng, mặc dù bạn thực sự đang nhiễm bệnh có nó.
Ví dụ, nếu bạn có thử máu cho viêm gan C và kết quả Âm tính, nhưng bạn đã tiếp xúc với vi-rút này trong vài tháng qua, bạn vẫn có thể bị nhiễm trùng và không nhận ra nó. Tương tự, nếu bạn được xét nghiệm HSV trong vài tuần đầu tiên của nhiễm trùng, xét nghiệm máu của bạn có khả năng trở lại Âm tính bởi vì cơ thể bạn chưa phát triển kháng thể.
Kết quả xét nghiệm có thể khác nhau giữa các phòng thí nghiệm khác nhau
Tìm Hiểu Chi Tiết Từ A
Nguyên lý làm việc của bộ truyền bánh răng hành tinh Khi nhìn vào bên trong một hộp số tự động, bạn thấy có sự sắp đặt thành từng phần riêng rẽ ở từng không gian hợp lý. Trong số những thứ đó, bạn thấy: – Một bộ truyền bánh răng hành tinh. – Một bộ phanh đai dùng để khoá các phần của bộ truyền bánh răng hành tinh. – Một bộ gồm ba mảnh ly hợp ướt làm việc trong dầu dùng để khoá các phần của bộ truyền. – Một hệ thống thuỷ lực để điều khiển các ly hợp và phanh đai – Một bộ bơm bánh răng lớn để luân chuyển dầu truyền động trong hộp số. Quan trọng nhất trong hệ thống là bộ truyền bánh răng hành tinh. Việc đầu tiên là chế tạo ra chúng có các tỷ số ăn khớp khác nhau và sau đó là giúp cho chúng hoạt động như thế nào. Một hộp số tự động bao gồm các bộ truyền bánh răng hành tinh cơ sở nhưng được kết hợp thành một khối trong hộp số. Bất cứ bộ truyền bánh răng hành tinh cơ sở nào cũng có ba phần chính: – Bánh răng mặt trời (S) – Các bánh răng hành tinh và giá bánh răng hành tinh (C) – Vành răng ngoài (R) Khi khoá hai trong ba thành phần lại với nhau sẽ khoá toàn bộ cơ cấu thành một khối (tỷ số truyền là 1:1). Chú ý rằng danh sách tỷ số đầu tiên ở trên (A) là số truyền giảm – tốc độ trục thứ cấp (đầu ra) nhỏ hơn tốc độ trục sơ cấp (đầu vào). Thứ hai (B) là số truyền tăng – tốc độ trục thứ cấp lớn hơn tốc độ trục sơ cấp. Cuối cùng cũng là số truyền giảm, nhưng chiều chuyển động của trục sơ cấp ngược với trục thứ cấp, tức là số lùi.
Một bộ truyền bánh răng cơ sở này có thể thực hiện các tỷ số truyền khác nhau mà không cần gài ăn khớp hay nhả khớp với bất cứ bánh răng khác. Với hai bộ truyền bánh răng cơ sở ghép liền, chúng ta có thể nhận được 4 tốc độ tiến và một tốc độ lùi. Chúng ta sẽ bàn về hai bộ truyền bánh răng cơ sở ghép liền ở phần sau. Hộp số tự động ghép liền này cũng là một bộ truyền bánh răng hành tinh, gọi là bộ truyền hành tinh kép, cấu trúc giống như bộ bánh răng hành tinh đơn nhưng cấu trúc là hai bộ bánh răng hành tinh kết hợp lại. Nó có một vành răng ngoài luôn gắn với trục thứ cấp của hộp số, nhưng nó có hai bánh răng mặt trời và hai bộ bánh răng hành tinh. Hãy xem hình sau: Ở hình dưới: các bánh răng hành tinh đặt trên một giá. Xem xét kỹ hơn: bánh răng hành tinh bên phải nằm thấp hơn bánh răng bên trái. Bánh răng bên phải không ăn khớp với vành răng ngoài, mà ăn khớp với bánh răng hành tinh bên cạnh. Chỉ có bánh răng hành tinh bên trái ăn khớp với vành răng mà thôi. Tiếp theo bạn hãy nhìn vào bên trong của giá bánh răng hành tinh. Các bánh răng ngắn hơn được ăn khớp với bánh răng mặt trời nhỏ hơn. Các bánh răng dài hơn được ăn khớp với bánh răng mặt trời lớn hơn đồng thời với ăn khớp các bánh răng hành tinh nhỏ hơn.
Số 1 Ở số 1, bánh răng mặt trời nhỏ hơn là chủ động quay thuận chiều kim đồng hồ cùng với tuốc-bin của bộ biến mô-men. Giá của bánh răng hành tinh có xu hướng quay ngược chiều lại nhưng bị khớp một chiều giữ lại (chỉ cho phép quay cùng chiều kim đồng hồ) và vành răng ngoài truyền chuyển động ra trục thứ cấp. Bánh răng mặt trời có 30 răng và vành răng ngoài có 72 răng, vì vậy tỷ số truyền là: i = – R/S = – 72/30 = – 2.4/1 Vì chuyển động quay là ngược lại theo tỷ số 2.4:1, có nghĩa là chiều quay của trục thứ cấp ngược với trục sơ cấp. Nhưng chiều của trục thứ cấp giống như chiều của trục sơ cấp. Bộ bánh răng hành tinh thứ nhất ăn khớp với bộ bánh răng thứ hai, và bộ bánh răng hành tinh thứ hai làm quay vành răng. Sự kết hợp này đã đảo chiều của chuyển động. Bạn có thể thấy điều này cũng sẽ làm cho bánh răng mặt trời to hơn quay, nhưng vì ly hợp đang nhả nên bánh răng mặt trời to hơn quay trơn theo chiều ngược lại của tuốc bin (ngược chiều kim đồng hồ).Số 2 Hộp số này làm những việc thực sự tinh sảo để có được tỷ số truyền phù hợp cho số 2. Chúng hoạt động như hai bộ bánh răng hành tinh gài nối tiếp với nhau trên một giá bánh răng hành tinh chung. Tầng đầu tiên của giá bánh răng hành tinh sử dụng bánh răng mặt trời to thay thế vành răng. Vì vậy tầng đầu gồm bánh răng mặt trời (bánh răng mặt trời nhỏ hơn), giá bánh răng hành tinh và vành răng (bánh răng mặt trời lớn). Trục sơ cấp là trục bánh răng mặt trời nhỏ, vành răng (bánh răng mặt trời lớn) bị giữ chặt bởi một chiếc phanh đai, trục thứ cấp là giá bánh răng hành tinh. Đối với tầng này, với bánh răng mặt trời là trục sơ cấp, giá bánh răng hành tinh là trục thứ cấp, vành răng bị cố định, ta có công thức sau: 1+ R/S = 1 + 36/30 = 2.2:1 Giá bánh răng hành tinh quay được 2.2 vòng khi bánh răng mặt trời nhỏ quay được một vòng. Ở tầng hai, giá bánh răng hành tinh hoạt động như trục sơ cấp đối với bộ bánh răng hành tinh thứ hai, bánh răng mặt trời lớn hơn (bị giữ cố định) hoạt động như bánh răng mặt trời, và vành răng đóng vai trò đầu ra, vì vậy tỷ số truyền là: 1 / (1 + S/R) = 1 / (1 + 36/72) = 0.67:1 Để nhận được sự giảm tốc tổng cộng ở số thứ hai, ta nhân tỷ số truyền của hai tầng với nhau. 2.2 x 0.67 = 1.41. Điều này tưởng như là phi lý, nhưng thực tế là như vậy.Số 3 Đa số các hộp số tự động có một tỷ số 1:1 ở số 3. Bạn nhớ rằng ở đoạn trước ta đã biết tỷ số 1:1 là do khoá 2 trong 3 phần bất kỳ của bánh răng hành tinh. Điều này thực sự dễ hơn cả và chúng ta chỉ cần làm một việc là khoá các bánh răng mặt trời với tuốc-bin. Nếu cả hai bánh răng mặt trời đều quay cùng tốc độ, các bánh răng hành tinh sẽ bị khoá do chúng chỉ có thể quay theo chiều ngược lại. Điều này dẫn đến khoá vành răng với các bánh răng hành tinh và tất cả quay cùng một khối tạo nên tỷ số truyền 1:1.Tăng tốc độ Như đã nói ở trên, sự tăng tốc độ là tốc độ đầu ra lớn hơn tốc độ đầu vào. Việc làm tăng tốc độ là điều ngược lại với tính chất của hộp giảm tốc. Ở chế độ truyền lực này, bộ truyền được gài hai bộ truyền hành tinh thành một bộ truyền làm việc. Ở chế độ tăng tốc trục được nối với giá bánh răng hành tinh qua ly hợp. Bánh răng mặt trời nhỏ chạy tự do trên trục, bánh răng mặt trời lớn hơn bị phanh đai tăng tốc giữ lại. Chúng không nối với tuốc-bin, mà nối trực tiếp với vỏ biến mô. Hãy nhìn lại sơ đồ của chúng ta, lần này giá bánh răng hành tính sẽ là đầu vào, bánh răng mặt trời đã cố định còn vành răng là đầu ra. Ta có tỷ số truyền là: i = 1 / (1 + S/R) = 1 / (1 + 36/72) = 0.67:1 Vì vậy trục thứ cấp sẽ quay khoảng một vòng khi động cơ quay hai phần ba vòng. Nếu tốc độ động cơ là 2000 vòng/phút thì tốc độ đầu ra của hộp số là 3000 vòng/phút. Điều này cho phép chiếc xe chạy ở tốc độ cao với động cơ tốc độ vẫn ở mức trung bình và nhỏ.
Số lùi Số lùi gần giống với số 1, ngoại trừ việc thay thế bánh răng mặt trời nhỏ quay theo tuốc bin của bộ biến mô, bằng bánh răng mặt trời lớn hơn được dẫn động bởi tuốc bin còn bánh răng mặt trời nhỏ hơn quay tự do theo chiều ngược lại. Giá bánh răng hành tinh bị phanh đai số lùi giữ lại. Theo phương trình ở phần trước chúng ta có: i = – R/S = 72/36 = 2.0:1 Vì vậy tỷ số truyền của số lùi nhỏ hơn tỷ số truyền của số 1 một chút.
Ly hợp và phanh dải Đối với hộp số tự động, khi gài ở chế độ tăng tốc trục (được nối với vỏ biến mô-men, và bánh đà) được nối với giá bánh răng hành tinh qua ly hợp. Những bánh răng mặt trời nhỏ chạy trơn trên trục, bánh răng mặt trời lớn hơn bị phanh đai tăng tốc giữ lại. Không có gì nối với tuốc bin, chỉ có trục sơ cấp ở hộp biến mô. Để hộp số tăng tốc độ, rất nhiều chi tiết cần phải ngắt và nối nhờ ly hợp và các đai. Giá bánh răng hành tinh nối với hộp biến mô nhờ ly hợp. Bánh răng mặt trời nhỏ nhả khỏi tuốc-bin để chúng có thể quay trơn tự do. Bánh răng mặt trời lớn bị một phanh đai giữ lại nên không thể quay được. Mỗi một trục bánh răng gây ra một loạt các vấn đề như vậy nhờ việc đóng ngắt ly hợp và các phanh đai. Hãy nhìn một chiếc phanh đai trong hộp số. Trong hộp số này có hai chiếc đai. Các phanh đai trong hộp số đều chế tạo từ thép và bao quanh gần hết vành ngoài của truyền động hành tinh và giữ chặt chúng với vỏ hộp số. Chúng hoạt động được nhờ các xi-lanh thuỷ lực bên trong hộp số.
Ở hình trên, bạn có thể thấy một trong những chiếc phanh đai bên trong vỏ hộp số. Khi bánh răng được tháo ra ngoài, chiếc đòn bằng kim loại được nối với piston làm kích hoạt phanh đai.
Hình tiếp theo là cách sắp xếp các đĩa ma sát và các đĩa thép theo thứ tự. Các đĩa ma sát nằm bên trong sẽ được nối với một trong các bánh răng còn các đĩa thép nằm bên ngoài thì bị khoá với vỏ của hộp số. Các đĩa ma sát cần được thay thế khi sửa chữa hộp số.
Sự phức tạp của hộp số tự động Hộp số tự động trong xe của bạn cần phải làm hàng loạt công việc phức tạp. Chúng ta khó có thể biết bao nhiêu thao tác khác nhau trong khi nó làm việc. Tuy nhiên, những đặc điểm chính khi nó làm việc sẽ được miêu tả qua ví dụ sau: – Nếu chiếc xe đang ở chế độ tăng tốc (chỉ với hộp số 4 tốc độ), hộp số sẽ tự động lựa chọn việc ăn khớp bánh răng theo tốc độ xe và vị trí chân ga. – Nếu bạn tăng ga nhẹ nhàng, việc sang số sẽ xảy ra từ từ hơn là khi bạn nhấn mạnh bàn đạp ga. – Nếu bạn nhấc chân khỏi bàn đạp ga, hộp số sẽ tự động sang các số thấp hơn. – Nếu bạn đưa cần số về một số thấp hơn, hộp số sẽ chuyển về số thấp trừ khi chiếc xe đang chuyển động quá nhanh só với số đó. Nếu tốc độ xe quá nhanh, nó sẽ đợi tốc độ chậm lại cho phù hợp rồi mới chuyển sang số thấp hơn. – Nếu bạn đặt cần chọn số ở số 2, nó sẽ chỉ giảm hoặc tăng số đến số 2, ngay cả khi chiếc xe dừng hẳn, trừ khi bạn di chuyển cần số.
Bạn đã bao giờ nhìn thấy những gì giống như thế này chưa? Đó thực sự là bộ não của hộp số tự động, nó điều hành tất cả các chức năng và hơn thế nữa. Những đường rãnh dẫn dầu thuỷ lực đi tới rất nhiều vị trí khác nhau trong hộp số. Các rãnh đúc chìm trong vật thể kim loại là những đường dẫn dầu hiệu quả nhất, nếu không có chúng, bao nhiêu đường ống có thể nối các phần trong hộp số tự động. Đầu tiên chúng ta hãy bàn về các thành phần chủ yếu của hệ thống thuỷ lực, sau đó chúng ta xem chúng làm việc với nhau như thế nào. Hộp số tự động có một chiếc bơm thuỷ lực,thường là kiểu bơm bánh răng. Bơm này được lắp đặt ngay trên vỏ hộp số. Nó hút dầu từ thùng chứa dưới đáy hộp số và đẩy dầu vào hệ thống thuỷ lực. Nó cũng cung cấp dầu cho hệ thống làm mát của hộp số và cả bộ biến mô-men.
Bánh răng trong của bơm nối cùng với vỏ của bộ biến mô, vì vậy nó quay theo tốc độ của động cơ. Bánh răng ngoài bị quay theo bánh răng trong bằng các răng của nó, dầu thuỷ lực từ thùng chứa bị hút lên mặt bên này của khoảng không gian hình lưỡi liềm (hình trên) và đẩy dầu sang bên kia đi lên hệ thống thuỷ lực. Điều hành hệ thống dầu là một bộ điều chỉnh thông minh có thể báo cho hộp số biết chiếc xe đang di chuyển nhanh hay chậm bao nhiêu. Nó được nối với đầu ra của hộp số, vì vậy chiếc xe càng chuyển động nhanh thì bộ điều chỉnh cũng được quay nhanh. Bên trong bộ điều chỉnh là một van lò xo ép có thể mở tùy thuộc vào sự quay nhanh của bộ điều chỉnh, bộ điều chỉnh quay càng nhanh thì van mở càng lớn. Đường dầu từ bơm lên bộ điều chỉnh được dẫn qua trục thứ cấp hộp số. Chiếc xe càng chạy nhanh, van của bộ điều chỉnh càng mở to và áp suất của hệ thống thuỷ lực càng lớn…
Để sang số thích hợp, hộp số tự động phải biết động cơ đang làm việc ở mức tải nào. Có hai cách để nhận biết điều này. Một số chiếc xe có một chiếc cáp nối bướm ga động cơ với van tiết lưu ở hộp số. Bạn càng nhấn sâu bàn đạp ga, áp suất tác dụng vào van tiết lưu càng lớn. Những chiếc xe khác sử dụng bộ van chân không để cung cấp áp suất cho van tiết lưu. Van điều khiển vị trí cần chọn số cho biết vị trí đang đặt số. Phụ thuộc vào số nào được sử dụng, van sẽ cung cấp theo đường dầu phù hợp. Ví dụ, nếu cần số ở số 3, chiếc van sẽ cung cấp một vòng tuần hoàn để ngăn cản việc gài vào số khác. Các van chuyển số cung cấp áp suất thuỷ lực cho ly hợp và các phanh đai để bó vào bánh răng. Thân khối van thủy lựccủa hộp số có chứa vài chiếc van chuyển số. Van chuyển số sẽ quyết định khi nào chuyển từ số này sang số khác. Chúng được bơm cung cấp dầu và đẩy dòng dầu tới một trong hai mạch vòng để điều khiển bánh răng ở số cần sử dụng. Van chuyển số sẽ ngăn việc sang số khi chiếc xe gia tốc quá nhanh. Nếu chiếc xe tăng tốc nhẹ nhàng, việc sang số sẽ xuất hiện ở một tốc độ thấp hơn. Hãy xem điều gì xảy ra khi chiếc xe tăng tốc nhẹ nhàng
Khi tăng tốc độ, áp suất từ bộ điều chỉnh tăng dần. Lực này buộc chiếc van chuyển số đóng mạch vòng của số thứ nhất lại và mở mạch vòng số thứ hai ra. Khi tăng ga đột ngột, van tiết lưu cung cấp áp suất lớn hơn cho van chuyển số. Điều này nghĩa là áp suất từ bộ điều chỉnh cần phải cao hơn (và xe chuyển sang số nhanh hơn) do vậy van chuyển số dịch chuyển sang gài số thứ hai. Mỗi van sang số đảm nhiệm một phạm vi áp suất khác nhau, do đó khi chiếc xe chuyển động nhanh hơn, van chuyển số 2 lên số 3 sẽ làm việc tiếp, vì áp suất từ bộ điều chỉnh đã đủ cao để kích hoạt van này. Những hộp số được điều khiển bằng điện tử xuất hiện ở một số xe mới vẫn sử dụng hệ thống thuỷ lực để điều khiển những ly hợp đĩa và các phanh đai. Nhưng mỗi mạch vòng thuỷ lực được điều khiển bởi một cuộn dây điện từ. Điều này làm cho hộp số linh hoạt hơn đồng thời cho phép phối hợp điều khiển hệ thống tốt hơn. Ở đoạn cuối cùng này, chúng ta nghiên cứu một số phương thức điều khiển tự động nữa mà hộp số này sử dụng. Những hộp số điều khiển điện tử còn bổ sung các phần điều khiển hoàn hảo hơn. Trong phần bổ sung đã thêm vào việc kiểm soát tốc độ động cơ và vị trí bướm ga, tức là bộ điều khiển hộp số còn điều khiển tốc động cơ, và giám sát cả hệ thống ABS nếu bàn đạp phanh được nhấn xuống thì chuyển sang chế độ ABS.Tổng quan Sử dụng những hiểu biết trên và với hệ thống điều khiển cao cấp trên cơ sở lôgic mờ – phương pháp điều khiển sử dụng trí tuệ nhân tạo, các hệ thống điều khiển điện tử còn có thể làm tiếp những việc sau: – Chuyển xuống số thấp tự động khi xe xuống dốc để tự điều khiển tốc độ, lợi dụng phanh động cơ và hạn chế mòn má phanh. – Tăng số khi phanh và khi bị trượt trơn bánh xe để giảm mô-men phanh nhờ động cơ – Ngăn chặn tăng số khi xe chạy trên các đoạn đường vòng và đường vênh. Hãy nói gì về các điều tiếp sau: hạn chế việc tăng số khi bạn đang lái xe trên đoạn đường đường vòng và đường vênh?. Khi bạn lái xe lên dốc đường đồi núi vòng vèo. Nếu bạn gặp những đoạn đường thẳng, cần chọn số đang để ở số 2 bạn cần tăng ga bao nhiêu. Nếu bạn gặp chỗ ngoặt và xuống dốc, bạn nhấc chân khỏi bàn đạp ga và đạp phanh. Đa số các hộp số sẽ tăng số đến số 3 hay là số truyền tăng tốc khi bạn nhấc chân khỏi bàn đạp ga. Rồi khi bạn tăng tốc khỏi chỗ ngoặt, chúng lại giảm số. Nhưng nếu bạn đang điều khiển một chiếc xe có hộp số cơ khí thông thường, chắc chắn bạn sẽ cho chiếc xe chạy ở một số duy nhất trong toàn chặng đường. Một vài hộp số tự động có hệ thống điều khiển cao cấp có thể nhận biết được việc bạn liên tục cua gấp, nó sẽ không thực hiện tăng giảm số liên tục.
Sử dụng hộp số tự động trên ôtô : Hộp số tự động ra đời năm 1940 tại Mỹ. Ban đầu các kỹ sư sử dụng khớp nối thủy lực đơn thuần. Đến năm 1948, biến tốc thủy lực được đưa vào sử dụng cho hộ số tự động. Đến nay hầu hết các loại xe hiện đại đều được sử dụng hộp số tự động, mặc dù vẫn còn nhiều tranh cãi về mức tiêu hao nhiên liệu so với số sàn. So sánh với số sàn thì thấy số tự động có những ưu điểm như tự động đổi số, mô-men được truyền liên tục, động lực không bị ngắt quãng. Thích nghi với mọi loại đường, điều khiển dễ dàng, an toàn thoải mái cho người sử dụng; tải trọng động nhỏ, tuổi thọ chi tiết cao. Nhược điểm là kết cấu phức tạp, giá thành cao, và khó sửa chữa.
1. Biến tốc thủy lực; 2- Trục I; 3- Bơm dầu; 4- Li hợp nối thẳng; 5-Cơ cấu bánh răng hành tinh; 6- Trục II; 7- Cảm biến tốc độ; 8- Bộ phanh số lùi; 9- Cụm van điều khiển; 10-bầu lọc dầu.
Hộp số tự động được phân làm hai loại chính: Hộp số có cấp (AMT và AT), hiện nay loại AT được sử dụng rộng rãi; Hộp số tự động vô cấp CVT (truyền động bằng đây đai kim loại). Một trong thành phần quan trọng của hộp số AT là biến tốc thủy lực (hình 2) dùng thay cho ly hợp trên hộp số sàn. Thiết bị này bao gồm bánh bơm, cánh tua-bin, cánh dẫn hướng, vỏ biến tốc tạo thành, dùng để truyền mô-men từ động cơ đến hộp số. Nguyên lý truyền động giống như ta để hai quạt điện đối đầu (hình 3), cái này quay thì cái kia sẽ quay. Trục động cơ truyền chuyển động đến bánh bơm quay với vận tốc nB và mô-men MB. Thông qua vỏ biến tốc, bánh bơm quay dẫn động cánh tua-bin quay với vận tốc nT với mô men MT, truyền chuyển động đến trục thứ cấp. Hộp số tự động có khá nhiều ký hiệu như P – Số dừng xe (khóa cầu), khi để số này động cơ vận hoạt động nhưng xe không chạy (chú ý khi dừng hẳn xe mới vào số P); R- Số lùi; N – Số không, khi để số này có thể kéo đẩy xe, nên khi để số N dừng xe trên đường chú ý kéo phanh tay; D- số tự động để xe chạy về phí trước tùy theo điều kiện tốc độ nó sẽ là 1, 2, 3, 4, 5…
Trường hợp có công tắc O/D (số 3) trên hình 3, nếu bật công tắc này hệ thống điện tử thủy lực sẽ khống chế van điện từ không cho lên hết số mặc dù tăng hết ga, thường thì chỉ đến số ba, bật công tắc này để đi trong thành phố khi đường nhiều xe; S- Số đi thẳng thấp, đi số này khi ta cần lực kéo lớn, hệ thống AT chỉ cho phép đi ở số một và hai; L- Số đi thẳng thấp, khi đi số này AT chỉ cho phép chạy ở số một. Nguyên lý làm việc của hộp số tự động là khi cài số, mô-men dẫn động từ động cơ được truyền tới trục hộp số thông qua biến tốc thủy lực. Cảm biến tốc độ gắn trên trục ra của hộp số thông báo cho CPU về tốc độ hiện tại của xe, CPU sẽ điều khiển các van thủy lực để đóng mở các đĩa ma sát, để liên kết các trục bánh răng trong hộp số cho ra một số thích hợp nhất với tốc độ và tải trọng của xe. Do phức tạp nên có những lưu ý căn bản khi sử dụng. Một số tài xế thường mắc lỗi chuyển sang số P hay số R khi xe chưa dừng hẳn, thao tác này có thể làm hư hại các bánh răng số, vì khi đó chúng vẫn đang có chuyển động quay và việc hãm hoặc đổi chiều quay đột ngột sẽ có tác động không tốt.
Chú ý nữa là không nên chuyển về số P khi tốc độ vòng tua máy cao hơn tốc độ không tải, và luôn giữ chân phanh khi chuyển từ số P sang các số khác. Khi đỗ và không ngồi trong xe, để đảm bảo an toàn, người lái nên để ở số P và kéo phanh tay. Trong trường hợp đỗ dừng đèn đỏ để an toàn, nên về số N và kéo phanh tay hoặc nhấp phanh chân. Hiện nay việc so sánh lượng tiêu hao nhiên liệu của xe số tự động và xe số sàn ở cùng điều kiện vẫn còn nhiều tranh cãi, giá trị tiêu hao nhiên liệu phụ thuộc chủ yếu vào phong cách lái xe. Để tiết kiệm nhiên liệu khi đi xe ở số D, người cầm lái nên giữ tốc độ xe đều, tránh tăng ga và giảm ga đột ngột. Tăng tốc từ từ khi đèn xanh bật và dừng dần dần khi gặp đèn đỏ.
Cùng Danh Mục:
Liên Quan Khác
Phân Biệt Github Và Gitlab. Nên Chọn Dịch Vụ Nào?
Định nghĩa GitLab là gì?
GitLab (GitLab Inc.) cho các dự án phát triển phần mềm hiện đại, là một trình quản lý kho Git dựa trên Internet. Đó là một máy chủ Git đơn giản nhưng hiện đại, chẳng hạn Sony, IBM, Alibaba, NASA, kích thước Reilly Media, SpaceX, CERN và nhiều người khác. Không giống như GitHub, GitLab là một nguồn mở và hoàn toàn miễn phí. GitLab cung cấp công cụ quản lý dự án như Heat Tracker, Nhóm giai đoạn, Vấn đề, Lộ trình…để đơn giản hóa quy trình làm việc hợp tác cho toàn bộ chu trình phát triển phần mềm. Đây là cách hiệu quả để lưu trữ trên máy chủ, người dùng có thể kiểm soát và quản lý. Giống với GitHub, nhưng có vài tính năng bổ sung như GitHub, Google Code, Bitbucket…
Phân biệt GitHub và GitLab
GitHub và GitLab khác nhau như thế nào? Làm thế nào để phân biệt GitHub và GitLab?
GitHub và GitLab đều là dịch vụ kho lưu trữ Git dựa trên web. Cho phép nhà phát triển cộng tác trên dự án web theo thời gian, có thay đổi tệp của họ. Giống như GitHub, GitLab là người quản lý kho để cộng tác nhóm, nhưng giao diện người dùng trực quan hơn với các tính năng bảo vệ, ủy quyền và xác thực liên kết làm cho GitLab nổi bật.
GitHub xuất hiện trước tiên trong kho lưu trữ quản lý phiên bản. Nơi các nhà sản xuất lớn thế giới cùng hợp tác các dự án web và chia sẻ quy trình. Vì là dịch vụ lưu trữ kho lớn nhất, mức độ phổ biến của nó vượt qua GitLab.
Một trong những khác biệt chính là GitHub cung cấp các gói trả phí cho các kho lưu trữ riêng không phải là nguồn mở nhưng thường được sử dụng cho các dự án web nguồn mở. Hosting miễn phí cho các dự án nguồn mở, nhưng các ứng dụng dựa trên nó thì lại không phải. Ngược lại, GitLab phát hành miễn phí và công khai.
Về sự ủy quyền dựa trên cấp độ truy cập. Chủ sở hữu hoặc cộng đồng trên GitHub có thể thêm kho Git cũng như thay đổi quyền của mình. Ngoài ra còn có thể mời người dùng cộng tác trong kho lưu trữ cá nhân của bạn. Trong GitLab, người dùng có các cấp bậc khác nhau trong một nhóm tùy vào vai trò của họ. Quản trị viên GitLab thườngcó tất cả các quyền.
Một trong những khác biệt chính giữa hai dịch vụ là GitLab cung cấp tích hợp / phân phối (CI / CD) không bị gián đoạn, không cần cài đặt riêng. Điều này sẽ giúp các nhóm giảm lỗi trong mã. Từ đó đạt được kết quả nhanh hơn bằng cách tuân theo các tiêu chuẩn chất lượng của nhóm. Ngược lại, tính năng này không được tích hợp sẵn với GitHub, phải dùng một số công cụ riêng.
GitHub và GitLab đều là các dịch vụ lưu trữ phổ biến rộng rãi nhất trên thế giới. Cả hai đều đóng góp nhiều lợi ích khác nhau trong quá trình phát triển phần mềm của bạn. Hy vọng qua bài viết này, bạn sẽ có cái nhìn rõ hơn về Github và GitLab.
Bạn đang đọc nội dung bài viết Gitlab Và Github Là Gì? Tìm Hiểu Chi Tiết trên website Cuocthitainang2010.com. Hy vọng một phần nào đó những thông tin mà chúng tôi đã cung cấp là rất hữu ích với bạn. Nếu nội dung bài viết hay, ý nghĩa bạn hãy chia sẻ với bạn bè của mình và luôn theo dõi, ủng hộ chúng tôi để cập nhật những thông tin mới nhất. Chúc bạn một ngày tốt lành!